1．QS-9000簡介：
　　 1987年以前，美國三大汽車廠通用(General Motor)、福特(Ford)、戴姆勒-克萊斯勒(Chrysler)分別開展了他們各自所希冀的質量體系請求，以應用于供方質量體系和相關文件方面評鑒。這些體系分別為克萊斯勒的「供方質量保證手冊」(Supplier
Quality Manual)，福特的「Q-101質量體系規范」(Q101Quality System Standard)及通用的「杰出的標的」及采購物料通用質量規范(Targets for Excellence)&(General Quality Standard for Purchased Materials)1987年國際規范組織(ISO)公布了ISO 9000系列質量管理體系規范后，受其影響，三大汽車廠之采購及供給部門的副總裁們，于1988年特別成立工作小組，將參考手冊、報告表格及技術用語命名予以規范化，因而發行了五本規范手冊，并采用ISO 9000之20項質量體系要素和參加個別公司對公司別、事業部門及商品別的特殊請求，構成了QS-9000規范，并于1994年8月公布發行了第一版。至目前為止，QS-9000規范曾經出版發行到第三版（1998年3月），并于1999年1月1日起適用。第三版的QS-9000規范同時思索了其它汽車廠商的請求，而將其歸入第二局部其它OEM特殊請求中。

　　QS-9000質量體系、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95的影響，至目前為止，VDA組織將VDA 6.1曾經出版發行到第四版（1999年1月1日），并于1999年4月1日起強迫適用。

3．IATF16949簡介：
　　 由于汽車供給商經過了QS-9000或VDA6.1質量體系認證后，其證書在全世界范圍內并不能得到一切國度的供認和認可（至目前為止，美國三大汽車廠和德國、法國、意大利的OEMs僅就\"內部審核\"（QS-9000要素4.17）和\"分承包方的開發\"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)達成互相認可）,且QS-9000和VDA6.1均不是經國際規范組織(ISO)公布發行的。
　　 為減少汽車供給商不用要的資源糜費和利于汽車公司全球采購戰略的施行，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176、質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO9001：1994版質量體系的根底上分離QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95等質量體系的請求制定了ISO/TS 16949技術標準，并于己于1999年1月1日公布發行適用。
　　 IATF16949技術標準已經過ISO技術委員會2/3成員國的投票同意，每隔三年ISO技術委員會要對其停止一次評審，以決議其能否可轉化為國際規范。IATF16949技術標準契合全球汽車行業中現用的汽車質量體系請求，并可防止多重認證審核，IATF16949技術標準的發行可供汽車行業暫時應用，以便搜集運用中的信息和經歷。IATF16949技術標準中，帶方框的文本為ISO著作權，是引自ISO9001：1994條款4和附錄A的原文，行業特殊補充請求在方框外。
　　 為了取得國際汽車特別工作組（IATF）的顧客成員對IATF16949技術標準認證的認可，ISO技術委員會已開發出一個全球統一的認證計劃（IATF16949汽車認證方案和完成IATF認可的原則）并請求必需依照執行。若有對IATF16949技術標準加以補充的顧客特殊請求，則必需包括在審核中，以取得顧客的對IATF16949技術標準認證的認可。

4．ISO/TS 16949之目的
　　 1.在供給鏈中持續不時的改良
　　 ★ 質量改良
　　 ★ 消費力改良
　　 ★ 本錢的降低

　　2.強調缺陷的預防
　　 ★ SPC的應用
　　 ★ 防錯措施

　　3.減少變差和糜費
　　 ★ 確保管貨周轉及最低庫存量
　　 ★ 質量本錢
　　 ★ 非質量的額外本錢(待線時間，過多搬運…etc)

6．ISO/TS 16949之適用性
　　 ISO/TS 16949規則了汽車供給商的質量體系請求，用于汽車相關產品的設計/開發、消費、裝置和效勞。
　　 ISO/TS 16949適用于提供以下項目的消費和效勞部件的供方及分承包方\"現場\"：
　　 a) 部件或資料，或
　　 b) 熱處置件、噴漆、電鍍、或其它最終加工效勞;
　　 c) 其它顧客規則的產品。
　　 IATF16949也適用于整個汽車供給鏈。

7．IATF16949對汽車供方的益處：
　　 1．整合汽車供方的質量請求。
　　 2．以一套共同的質量體系，防止多重認證審核。
　　 3．減少供方質量體系評審的次數。